Voilà les photos que j'ai pu prendre lors de tours de piste en PA28 mercredi dernier :
Au parking :
Point d'arrêt Écho, prêt
En Vent arrière pour la 25L, un touché
En finale ..
Joyeux Noël à tous !
samedi 26 décembre 2009
mardi 22 décembre 2009
1er local solo
Aujourd'hui j'ai effectué mon premier local solo.
Au programme 1 tour de piste avec l'instructeur, puis 1 tour de piste et un local tout seul. Aujourd'hui la météo est parfaite mais elle se dégrade petit à petit...
Le tour de piste avec mon instructeur se passe bien..j'ai les paramètres..
Nous roulons au parking et mon instructeur informe la tour qu'il va me laisser faire un vol solo après être roulé au parking.
Je fais demi tour à côté du Cessna de la finistair, puis mon instructeur descend de l'avion. Il est à moi !
Je recontacte la tour, celle ci me donne le QNH, me dit de rouler second point d'arrêt Eco, et me dit de garder le même code transpondeur (7037).
Pas mal de VFR en ce jour de beau temps, donc 5 bonnes minutes d'attente au point d'arrêt. (1 Tecnam et 1 autre avion en finale 25L)
Une fois les deux trafics passés je m'annonce prêt à l'alignement et au décollage. Je suis autorisé très rapidement au décollage 25L, vent 180/06knt .
Je rappelle en vent arrière. Je suis numéro 2, le précédent que j'ai en visuel est un TB20 (le TB20 de l'ACF : L'aéroclub du Finistère).
En finale la vitesse est bonne, je vais chercher 60knt. En courte, je suis autorisé option pour la 25L. Cette fois, ce sera un toucher.
Durant la montée initiale, j'annonce à la tour que je libère le circuit pour la côte Nord.
"Aucun trafic connu à vous signalez, rapellez en cas de retour sur le terrain."
"Je rappelle en cas de retour, F-HACF"
Peu de nuage vers 3500ft, je décide de monter 2000ft QNH, cap Nord, 360.
Au programme 1 tour de piste avec l'instructeur, puis 1 tour de piste et un local tout seul. Aujourd'hui la météo est parfaite mais elle se dégrade petit à petit...
Le tour de piste avec mon instructeur se passe bien..j'ai les paramètres..
Nous roulons au parking et mon instructeur informe la tour qu'il va me laisser faire un vol solo après être roulé au parking.
Je fais demi tour à côté du Cessna de la finistair, puis mon instructeur descend de l'avion. Il est à moi !
Je recontacte la tour, celle ci me donne le QNH, me dit de rouler second point d'arrêt Eco, et me dit de garder le même code transpondeur (7037).
Pas mal de VFR en ce jour de beau temps, donc 5 bonnes minutes d'attente au point d'arrêt. (1 Tecnam et 1 autre avion en finale 25L)
Une fois les deux trafics passés je m'annonce prêt à l'alignement et au décollage. Je suis autorisé très rapidement au décollage 25L, vent 180/06knt .
Je rappelle en vent arrière. Je suis numéro 2, le précédent que j'ai en visuel est un TB20 (le TB20 de l'ACF : L'aéroclub du Finistère).
En finale la vitesse est bonne, je vais chercher 60knt. En courte, je suis autorisé option pour la 25L. Cette fois, ce sera un toucher.
Durant la montée initiale, j'annonce à la tour que je libère le circuit pour la côte Nord.
"Aucun trafic connu à vous signalez, rapellez en cas de retour sur le terrain."
"Je rappelle en cas de retour, F-HACF"
Peu de nuage vers 3500ft, je décide de monter 2000ft QNH, cap Nord, 360.
Pas de turbulence, j'ai donc le temps de prendre l'appareil , et de prendre quelques photos :
Puis, je remet le cap sur le terrain. Le retour est plus difficile que l'aller, c'est sûr.. Il faut réeussir à trouver le terrain... Pas facile, le soleil est en face, et donc difficile de voir, même avec des lunettes de soleils.. :D .
Je finis par retrouver le terrain, la tour me demande de rapeller vent arrière nord pour la 25L toujours.
Je finis par retrouver le terrain, la tour me demande de rapeller vent arrière nord pour la 25L toujours.
En vent arrière, je rappelle la tour, je suis numéro 1 et je dois rappeler finale.
Petite photo du début de vent arrière nord 25l :
Petite photo du début de vent arrière nord 25l :
Vitesse contrôlée
Une autre...
Piste dégagée..
La tour
Bref, ce fût un super vol, encore une fois :p .
Au total, 40 min de vol.
Prochain vol demain, mais vu le TAF (si il ne se trompe pas..), je pense que ca ne sera pas terrible point de vu MTO.
Une autre...
Piste dégagée..
La tour
Bref, ce fût un super vol, encore une fois :p .
Au total, 40 min de vol.
Prochain vol demain, mais vu le TAF (si il ne se trompe pas..), je pense que ca ne sera pas terrible point de vu MTO.
samedi 12 décembre 2009
1er vol solo
Aujourd'hui j'ai effectuer mon 1er vol solo : 1 Tour de piste sur la principale. Et tout ça, avec l'Aquila , le F-CF.
Après 1 mois sans voler à cause de la MTO, je commence par faire un vol avec mon instructeur : au programme quelques tours de piste, sur la petite et sur la grande (2 sur chaque) avec un toucher à chaque fois.
La météo est clémente puisqu'il y à un peu de nuage à 3000ft et pas beaucoup de vent (13knt), presque dans l'axe (du 060).
Après 1 mois sans voler je suis relativement à l'aise, je n'ai pas perdu grand chose...On commence par deux tours de piste sur la principale (07R).
300ft, le bout de piste, virage en vent traversier, on rentre les volets et on arête la pompe électrique...
Puis on rappelle vent de travers, puis finale : pour un toucher. Pendant la montée initiale, simulation de panne moteur : il faut pousser ... Puis on remet les gaz.
Nous faisons 4 ou 5 touchés, puis un complet sur la 07L, et nous patientons 5 bonnes minutes au point Novembrfe car il y a du trafic commercial au départ et plusieurs léger en évolution. Nous dégageons la principale et nous rapellons dégagé. Et là, mon instructeur intervient sur a fréquence pour demander à la tour si il y a du trafic commercial à l'arrivée dans les 30min qui suivent. La tour répond que non, seulement un CRJ qui est en train de remonter là piste 07R.
A ce moment mon instructeur dis à la tour qui va me laisser faire un tours de piste en solo.
Le stress qui monte...! Nous sommes entre le point d'arrêt Eco et le taxiway Sierra. Mon instructeur prend les commandes, fais un demi tours puis il me dit : à toi ! Et il descend de l'avion..
Il est à moi ! Tout seul dans l'avion, je roule jusqu'au point Eco et recontacte la tour pour dire que je suis prêt au départ. Je suis autorisé alignement décollage sur la 07R après le décollage du CRJ.
Je suis seul dans le circuit, je rappelle vent arrière, puis finale. Je suis bien dans les paramètres, 60knt la vitesse avec les pleins volets en finale.
Je suis autorisé à l'atterrissage relativement tôt. Toucher pas trop mal, je rappelle contrôlé, la tour me dit "dégagement Delta puis Sierra". Je rappelle en D et il me dit de quitter au parking.
Arrivée au parking, mon instructeur m'attend, et me dit de me garer à côté de l'autre aquila, le F-GVAQ.
Ce fut un très très bon moment...Fantastique ! 1er vol solo qui restera dans ma mémoire !
Voilà quelques photos prises par mon père avec son portable :
Le roulage parfait sur la ligne :D
Au parking..
Après 1 mois sans voler à cause de la MTO, je commence par faire un vol avec mon instructeur : au programme quelques tours de piste, sur la petite et sur la grande (2 sur chaque) avec un toucher à chaque fois.
La météo est clémente puisqu'il y à un peu de nuage à 3000ft et pas beaucoup de vent (13knt), presque dans l'axe (du 060).
Après 1 mois sans voler je suis relativement à l'aise, je n'ai pas perdu grand chose...On commence par deux tours de piste sur la principale (07R).
300ft, le bout de piste, virage en vent traversier, on rentre les volets et on arête la pompe électrique...
Puis on rappelle vent de travers, puis finale : pour un toucher. Pendant la montée initiale, simulation de panne moteur : il faut pousser ... Puis on remet les gaz.
Nous faisons 4 ou 5 touchés, puis un complet sur la 07L, et nous patientons 5 bonnes minutes au point Novembrfe car il y a du trafic commercial au départ et plusieurs léger en évolution. Nous dégageons la principale et nous rapellons dégagé. Et là, mon instructeur intervient sur a fréquence pour demander à la tour si il y a du trafic commercial à l'arrivée dans les 30min qui suivent. La tour répond que non, seulement un CRJ qui est en train de remonter là piste 07R.
A ce moment mon instructeur dis à la tour qui va me laisser faire un tours de piste en solo.
Le stress qui monte...! Nous sommes entre le point d'arrêt Eco et le taxiway Sierra. Mon instructeur prend les commandes, fais un demi tours puis il me dit : à toi ! Et il descend de l'avion..
Il est à moi ! Tout seul dans l'avion, je roule jusqu'au point Eco et recontacte la tour pour dire que je suis prêt au départ. Je suis autorisé alignement décollage sur la 07R après le décollage du CRJ.
Je suis seul dans le circuit, je rappelle vent arrière, puis finale. Je suis bien dans les paramètres, 60knt la vitesse avec les pleins volets en finale.
Je suis autorisé à l'atterrissage relativement tôt. Toucher pas trop mal, je rappelle contrôlé, la tour me dit "dégagement Delta puis Sierra". Je rappelle en D et il me dit de quitter au parking.
Arrivée au parking, mon instructeur m'attend, et me dit de me garer à côté de l'autre aquila, le F-GVAQ.
Ce fut un très très bon moment...Fantastique ! 1er vol solo qui restera dans ma mémoire !
Voilà quelques photos prises par mon père avec son portable :
Sur le taxiways sierra..
Le roulage parfait sur la ligne :D
Au parking..
Prochain vol samedi prochain, le 19, avec, j'espère un autre vol solo si la MTO le permet.
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