Sélectionné pour le HTJP 2014 !!

Bonjour à tous,

Je m'excuse tout d'abord d'avoir un peu abandonné ce blog depuis quelques temps. Ceci est surtout dû à un manque de temps pour écrire des articles...

J'ai cependant une excellente nouvelle à vous annoncer. Rassurez vous, je n'ai pas arrêté de voler à l'aéroclub de Brest ! J'y suis toujours, et cette année j'ai décidé de tenter les sélections du HTJP. Pour ceux qui ne connaissent pas, le Hop Tour des Jeunes Pilotes (anciennement TAJP) est un tour aérien organisé par la Fédération Française Aéronautique tous les deux ans. Cet évènement rassemble une quarantaine de jeunes pilotes (de 18 à 25 ans) qui vont parcourir la France pendant 15 jours. Ces jeunes auront pour mission de représenter l'aviation légère auprès du public rencontré lors des meetings, etc. Voici une petite vidéo de présentation.




Tour Aérien des Jeunes Pilotes Présentation par FFAeronautique

Et oui, début mars j'ai décidé de me lancer dans l'aventure.  C'est Jean-Marie DANIEL, instructeur à l'aéroclub de Brest et pilote qui a effectué le TAJP en 2011 (je le remercie beaucoup pour son aide encore une fois !!) qui m'a aidé à préparer ma navigation de pré-sélection pour ce tour. J'ai passé la barre des pré-sélections avec une note de 97/100 en nav et 65/100 en maniabilité.  Au vu de mes résultats, j'ai été convoqué il y a 1 semaine et demie à Paris pour les sélections nationales. Deux jours plus tard les résultats sont tombés : je ferai parti de l'aventure en 2014 ! J'ai déjà très hâte d'y être.

Mais avant, j'ai du pain sur la planche. En effet, pour que je puisse effectuer ce tour aérien, j'ai besoin de trouver des sponsors qui pourraient me soutenir pour ce tour. Je ne peux pas me permettre de financer en totalité le tour aérien. Je suis donc en pleine recherche de soutiens financiers pour ce tour. J'ai déjà fait pas mal de demande mais je fais face à beaucoup de refus. Mais je ne désespère pas.

Pour information, tout le monde peut m'aider à réaliser ce tour. Le soutien financier peut en effet prendre deux formes :


- Le mécénat : C'est un soutien financier ou matériel désintéressé et sans contrepartie directe. C'est un don. Sachez que vous pouvez bénéficier d'une réduction d'impôt sur le montant de votre don (égale à 66% pour un particulier)

Ex : Une personne fait un don de 300 euros :

Réduction d'impôt de 66% sur le montant du don : 198€
Cout effectif pour le donateur : 300-198=102 €

Ca ne lui coûte, après déduction d'impôt que 102€ réellement.

- Le sponsoring : C'est un soutien financier ou matériel apporté à une manifestation, à une personne, à un produit ou à une organisation en contrepartie directe et proportionnelle d'une démarche de valorisation de son image.

Avantage : meilleure visibilité pour le partenaire.

La FFA a organisé ce système pour que chaque jeune pilote puisse trouver plus facilement des mécènes ou sponsors. Mon budget pour le Tour est d'environ 3000 euros. J'ai mis en place une cagnotte pour financer une partie de mon tour ici : http://www.kisskissbankbank.com/hop-tour-des-jeunes-pilotes

Si vous souhaitez m'aider et profiter d'une déduction d'impôt sur votre don, égale à 66% du montant, merci de me contacter via le formulaire disponible ici : http://nikos29.blogspot.fr/p/contact.html ou via le formulaire sur le site dédié à l'évènement (cf ci dessous)

PS : Il n'y a pas de petit soutien, seulement des soutiens utiles !!

J'ai créé un site dédié à l'évènement. Dessus, vous trouverez toutes les informations relatives à l'évènement, des récits et photos en direct du Tour, etc. 

RDV ici : http://www.htjp-2014.fr/ et sur ma page Facebook : https://www.facebook.com/htjp.2014.nicolas

Coucher de soleil sur Brest..

Bonjour à tous,

Je profite de mes "vacances" pour voler. Je mets le mot entre guillemet car j'ai trouvé un job d'été jusqu'à la mi Aout (depuis le 1er Juillet). Mon job saisonnier ne m'occupe qu'à temps partiel, et donc j'ai quand même quelques disponibilités pour pouvoir voler. Avec un mois de juillet pareil d'un point de vu météo, j'ai pu effectuer quelques vols. 

J'ai également fait acquisition d'une caméra, la fameuse go pro hero 3. J'ai craqué en voyant la qualité des vidéos que l'on peut faire avec.. J'ai pris la première version de la go pro hero 3, c'est à dire la "white edition". 

Pour ceux qui ne voient pas de quoi il s'agit, en voici une photo.

Caractéristiques principales

• Des vidéos de qualité professionnelle 1080p 30 ips / 960p 30 ips / 720p 60 ips et plus encore
• Prise de photos de 5MP par rafale de 3 ips
• Wi-Fi intégré
• Compatible avec la Wi-Fi Remote (vendue séparément)
• Compatible avec l'App GoPro (GRATUITE)
• Boîtier étanche à 60 m*
• Ensemble de systèmes de fixation et de matériel inclus pour fixer votre caméra sur votre casque, équipement et plus encore

J'ai opté pour cette version pour une question de budget, mais aussi je ne voyais pas l'utilité de prendre la silver edition (pas assez de différence de caractéristiques...). La black edition n'était pas abordable pour moi au niveau du prix ! Par la suite, j'ai donc opté pour une ventouse pour pouvoir la fixer dans l'avion convenablement et pour pouvoir filmer ses vols en se préoccupant de l'avion uniquement.

Enfin, à l'heure ou j'écris ce message, je viens d'acheter un câble, le PA80 de chez Bayo (pour les connaisseurs) pour pouvoir enregistrer les communications et pouvoir ensuite améliorer les vidéos et vous faire partager toute l'action de mes vols). Je n'ai pas encore testé ce câble car je ne l'ai pas encore reçu. De ce fait, dans ma première vidéo, je n'ai pas les communications radio. Ceci est un peu dommage mais dans mes prochaines vidéos vous trouverez la bande son ATC.

Au niveau du pilotage, je n'étais plus lâché sur le Dynamic WT9 car je n'avais pas volé dessus depuis plus de 2 mois. Je me suis donc fait relâché sur cette machine, lors d'un vol en instruction, où j'ai pu réaliser quelques tours de piste (sur la secondaire) et une PTU.  Ces 20 min de vol m'ont permis de me remettre "à l'aise" sur l'avion et d'être apte à le re-piloter en solo et pouvoir amener des passagers.

En Juillet j'ai effectué au total 4 vols, principalement des TDP et du local (donc des petits vols).  Je garde de l'argent pour effectuer un voyage dans 1 semaine maintenant (voir article au dessus à venir).

En Aout, j'ai effectué pour le moment un seul vol. Le mercredi 3 Aout dans l'après midi, le vent me force à décaler mon vol en fin d'après midi (pas mal de vent, environ 13knt plein travers). Je me suis donc dit qu'un vol au coucher de soleil serait parfait pour "tester" ma fameuse caméra et voir le rendu.

Arrivé au club vers 20H, je vais préparer l'avion pour un départ vers 20H45. En regardant le carnet de vol, je vois qu'il reste un peu moins de la moitié de carburant, et je décide donc de faire le plein par mesure de précaution. J'ai prévu un vol d'environ une trentaine de minutes. Au programme : survol côtier au nord pour observer les reflets magnifiques du soleil couchant sur l'eau, puis un retour terrain. 

J'en profite pour faire une photo du parking :

Avant mon vol, j'ai pas mal réfléchi sur l'endroit ou placer la go pro. Pour moi, hors de question de placer la go pro dehors (même si la ventouse est prévue pour résister à 250km/h environ) car j'aurais peur qu'elle se détache, et ensuite il me semble que c'est désormais interdit (?). Je vais donc la placer sur la verrière à l'intérieur. 

En réalité, ce n'est pas mon premier vol avec ma go pro, j'ai effectué un autre vol en tours de piste avant.  Lors de ce vol, j'avais fixé la go pro sur la vérrière coté passager car il n'y avait personne. La vue rendait pas mal, mais il y avait beaucoup trop de vibration (et donc apparition de "vagues" sur la vidéo). Ceci dégrade la qualité de la vidéo...

Ce problème de vibration m'embête beaucoup sur l'aquila, car la verrière vibre pas mal à tous les endroits (et je n'ai pas moyen de la fixer autre part...). Au passage si quelqu'un à une solution "miracle " ?

Lors de mon vol du 3 Aout, j'ai donc décider de la fixer sur la verrière mais plus proche de la structure en pensant qu'il y aurait moins de vibration. J'ai eu raison, il y a moins de vibrations, à part lors des pleins régimes. Sur la vidéo qui va suivre, vous remarquerez les fameuses vibrations lors de décollage et de la montée initiale.

Vers 20H30, je me dirige vers la pompe à essence pour y effectuer le plein. J'en profite pour faire la prévol extérieure avant. Tout est OK, je mets en route la go pro, puis le moteur. C'est parti ! La suite en vidéo..

Soyez indulgent, il s'agit de ma toute première vidéo. J'ai effectué le montage avec final cut pro X. Je ne connais pas encore bien toutes les techniques de montage vidéo et les spécificités de ce logiciel. Il est assez complexe.

De ce fait, j'aimerai avoir vos commentaires sur cette vidéo, qu'il soient positifs ou négatifs. Les remarques constructives me permettront de vous proposer à l'avenir des vidéos d'une meilleure qualité. Il y aura en plus la communication ATC en bande son sur les prochaines..

Bon visionnage, et à bientôt !

Nicolas (de nouveau actif sur le blog !!)

Enfin des nouvelles !

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant presque un an que je n'ai pas donné de nouvelles et je m'en excuse. Depuis, il s'en est passé des choses. Pour ceux qui me suivent depuis le début, et savent que je préparai le PPL depuis quelques temps, je vais donc vous apprendre une bonne nouvelle. En effet, en fin d'année 2012 (en Septembre) j'ai obtenu la fameuse licence de pilote privé. Une bonne chose de faite. Je suis désolé d'annoncer ca que maintenant, je n'ai pas pris le temps d'écrire un message sur mon blog avant (honte à moi!)

Désormais, je peux emmener des passagers partout où je le souhaite (en France car je ne suis pas titulaire de l'examen d'anglais pour pouvoir aller à l'étranger).  Pour l'instant, je ne suis pas allé très loin, j'ai fait quelques navigations (Lannion, Quimper, Morlaix, Guiscriff..) avec des amis.

Maintenant je vole pour le plaisir. Je me suis fait lâcher sur 2 autres types d'avions, à savoir :

- Les DR400
- Le WT9

J'aime beaucoup le Dynamic WT9, notamment pour son glass cockpit intégral. C'est aussi un avion assez fin, j'accroche beaucoup. Le DR400 par contre je ne suis pas fan. Mais pour envoyer plus de 2 passagers, c'est le seul avion à un prix raisonnable.

Pendant les vacances dernière, j'ai pu effectuer un allé/retour Brest - La rochelle en DA40 en IFR (vol aux instruments). Ce fût un superbe vol. J'ai eu l'occasion de piloter pendant toute la branche retour. Et tout ca en manuel (sans pilote automatique), dans les nuages de La rochelle jusqu'à Vannes. Un bon entrainement en tout qu'à. Ca donne envie de passer son IFR !! Voici quelques clichés :

On est en approche à la Rochelle..

Au retour entre 2 couches, une vue magnifique !!

Cet été, au mois d'août  j'espère pouvoir réaliser une "grande" navigation. Le sud Ouest de la France me tente beaucoup. Pourquoi pas la côte Basque ? On verra bien. Je vous tiendrai au courant bien sûr.

Au niveau scolaire, mon année se termine dans un mois environ. Ma formation se passe plutôt bien. Elle me plaît. Je pense continuer après mon DUT dans une école d'ingénieur si mes résultats me le permettent. J'espère que d'ici là, la situation économique sera meilleure et que les compagnies aériennes recruteront. Ceci me permettrait peut être de me lancer dans une formation de pilote de ligne..

Pour finir, voici une photo de Geoffrey Langlois et moi lors d'un vol pendant les vacances. Et oui, on est en Bretagne, même avec cette couleur de l'eau !!

PS : Je vais tâcher d'être un peu plus actif sur mon blog ;-)

Bonne soirée à tous,

Nicolas