28/07 NAV à travers la bretagne et 2ième vol

Aujourd'hui, il fait beau à Brest :D !! On décide donc d’aller faire une « petite » NAV, histoire de voir un peut d’autres aéroport (ou l’on n’est pas souvent allé..).

Arrivée 09h00 à l’aéroclub : il y a déjà du monde...mon instructeur est là..Je discute un peu avec lui, puis je vais dans la salle avec l’ordinateur afin d’enregistrer mon départ.

Aujourd’hui, on a réservé le DR400 immatriculé FGTZH. Un dernier point sur la météo : LFRB 280800Z 20023KT 9999 FEW026 BKN030 19/15 Q1019 NOSIG. Un peut de nuages, mais rien de très embêtant…nous ne montrons pas au dessus de 2500 pieds QNH de toutes façons. Une fois tout cela fait, place à la pré vol extérieur…tout est parfait. Voici la NAv préparée :


Maintenant, il est temps d’aller faire le plein. Tout est parfait..C’est partis, on prend l’ATIS, c’est l’information Delta en cours. On contacte la tour de Brest

« Bretagne tour bonjour,de F-ZH"

"F-ZH, Bonjour,"

"FGTZH dr400 parking aéroclub, 3 personnes à bord 4h d’autonomie , demande paramètre pour un vol vers Guiscriff, information D à bord. »

« FGTZH bonjour, QNH 1019, transpondeur 7033 roulez second point d’arrêt Eco piste 25L.. »

Au point d’arrêt, on fait la check-list…tout est parfait, on indique a la tour que l’on est prêt au départ. Tout de suite, elle nous autorise à l’alignement et au décollage piste 25L, le vent est du 200° pour 15 nœuds, maximum 25 nœuds. Virage à droite après le décollage approuvé.

Briefing départ : Après le décollage, virage à droite sur Daoulas, on rappelle vertical Daoulas.

Passant Daoulas, Brest nous demande de contacter Iroise Info sur 119.57.

Voilà une petite photo de la rade de Brest

Peut de temps après, il nous demande de rappelez en vue de Guiscriff pour passer sur l’auto information de guiscriff. Pour l’arrivée, on fera une verticale puis une vent arrière-main gauche piste 21.

Petit aperçu de la carte VAC de LFES, qui indique bien une Vent arrière main gauche pour la piste 21 à 1600 pieds.

Dernier virage piste 21 LFES

Finale 21 LFES

Changement de pilote puis départ sur Pontivy LFED.

A Pontivy, changement à nouveau de pilote, en route vers Morlaix (LFRU). Voici une petite vidéo de l’arrivée à Morlaix…pour la piste 22.

Après le départ de Morlaix, comme Landivisiau est fermé, nous décidons de rentrer pars la côte, où le paysage est plus beau … J

Ce fût un très bon vol, avec pas mal de turbulences et de vent, surtout sur Brest avec des rafales à 26 nœuds !!

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Aujourd’hui, avait lieu aussi mon 2^ième vol…Cette fois ci sur Aquila (afin que je choisisse lequel me convient le mieux..). Au programme : décollage en 25L, monté stabilisé (avec l’horizon artificielle caché par un papier comme je regardais trop ...c’est une habitude prise avec le logiciel flight simulator…une mauvaise habitude, car n’oublions pas que nous sommes en VFR…, il faut donc regarder dehors :D ).

Nous sommes allés faire un local vers la côte Nord afin de ne pas avoir trop de turbulence (à cause des nuages au dessus de la terre assez bas : 1800 pieds si je me souvient bien..).

Nous avons fait aussi des montées stabilisés..descente moteur coupé en gardant 80knt…Puis retour sur le terrain, intégration en Vent arrière main droite piste 25L…numéro 1 dans le circuit, nous sommes suivit d’un DR400 (le FGTZH : celui que j’ai pris ce matin :D ), que nous avons en visuel.

Pas mal de vent de travers avec beaucoup de turbulences à l’atterrissage. Bref, très bon vol, avec une météo convenable (mise à pars le vent), et un instructeur très sympa. Prochain vol au alentour du 15 Août cause vacances..

Voici une petite photo de l'Aquila, le FGVAQ

Bonne vacances à tous,

Nicolas.

Lan party IVAO 2009

Comme tous les ans (depuis 4 ans maintenant), IVAO organise sa Lan party à Bondoufle. Cette année, nous étions 98 pilotes, dont moi. Les pilotes de la compagnie virtuelle brit Air Virtual, dont je fais partie ce sont retrouvés dans le même hôtel, prêt de Bondoufle (à 5min de voiture..).Nous avons pu passer la soirée ensemble, a parler de différente chose, surtout des avions et de tout ce qui tourne autour..
le matin, nous nous sommes levés de bonheur, en effet la salle était à partir de 09h00, afin de préparer tous les PC. petit briefing par Sebastien Boutry, et Sébastien Millot (FR-EC), aujourd'hui, les vols ce feront en Nouvelles Zélande..Un site est dispo sur le réseau local..vite vite..on est déjà pressé de faire un vol..les ATC sont déjà en nombre sur la NZ.Après ce vol, il est déjà midi. Petit sandwich rapide, on s'inscrit à la loterie pour le soir..et on repars pour un vol. Nous, les Brit Air faisait les mêmes vols.

L'installation des PC est déjà terminé, les pilotes sont déjà pleinement concentrés.. Le coin ATC est sur l'estrade au fond, prêt du vidéo projecteur.

On reconnait ici le coin de la division Polynésie..

Voilà un cockpit 737:

Il est déjà 18h00, il est l'heure de la loterie..Miracle, on appelle mon numéro, le lot : une maquette 747 ..géniale!!

Voilà la bête..

J'espère que ça vous as plu..A l'année prochaine, édition 2010.

Résultat B.I.A

L'autre jour , me mère a appelé mon académie afin de leur demandé la date des résultats. Miracle! Il sont déjà paru, mais je n'était pas au courant....il était déjà affichés au centre d'examens.
La dame l'a fait patienté quelques instants puis le verdict tombe..Admis mention Bien. Par contre, elle nous a pas donné les notes....
Plus tard, par la poste, j'ai reçu ma fiche de notes, la voilà :

Cet examen va donc me permettre d'obtenir des bourses pour commencer ma progression vers le PPL, en passant par le brevet de base.

Bonne soirée

Ivao, kesako?

IVAO (International Virtual Aviation Organisation) c'est une organisation virtuelle de jeu en réseau de simulation de vol et de contrôle aérien.Le but de ce jeu est de simuler les vols réels sur simulateur avec le contrôle aérien principalement (comme dans le réel). Nous utilisons un logiciel de contrôle. Ce dernier s'appelle IVAC . Voici à quoi ressemble notre écran de contrôle :



Pour le simulateur, nous utilisons principalement Microsoft Flight Simulator ou Xplane par le biais du logiciel IVAP qui permet aux utilisateurs du réseau de se connecter. Pour parler, nous utilisons le logiciel Team Speak.
Voici à quoi ressemble notre fameux simulateur (ici FSX PMDG MD11):

Si vous souhaitez y participer : c'est gratuit ! Rendez vous ici : http://ivao.fr/

B.I.A

Cette année j'ai préparé le BIA : Brevet d'initiation aéronautique. C'est un examen basé sur des connaissances aéronautiques. Une fois obtenu, il permet de bénéficier de bourses, qui permettent d'apprendre à piloter. A mon âge, je peux avoir le brevet de base. Cette qualification permet de pouvoir voler, seul dans un rayon de 30km autour de l'aéroport ou l'on a appris; et tout cela dès 15 ans ! Cette été, je vais commencer à apprendre à piloter dans le but d'obtenir le BB (Brevet de Base) , à Guipavas (LFRB) .

Mercredi, c'était le grand jour. J'étais convoqué au lycée naval de Brest afin de passer le BIA, ce que je préparais depuis plusieurs mois.

Vers 13h30, je rentre au lycée naval. Nous attendons les retardataires jusqu'à 13h45, puis nous nous déplaçons en direction de la salle d'examen. 3 salles d'examen, une centaine de jeunes passaient comme moi cet examen. Remarquons que beaucoup de jeunes étaient présent avec des personnes de leurs établissements .Moi j'ai préparé le BIA tout seul...

Les jours avant l'examen, je me suis tapé toutes les annales depuis 1995. L'histoire de l'aviation me faisait stressé un peu car la seule façon d'avoir une bonne note était d'apprendre les annales : ce que j'ai fait . ( Beaucoup de questions était semblable d'une année à l'autre..) .

Vers 14h00, il nous distribue les feuilles, c'est partis ! Dans l'ordre ..il ne manque rien ? Non..
Fin des épreuves prévus 15h45. Au total 5 épreuves obligatoires (+1 facultative) . 1) Aérodynamique et mécanique du vol . 2) Connaissances des aéronefs 3) Métérologie 4) Navigation - Réglementation - Sécurité et enfin 5) Histoire de l'air et de l'espace.

Tout le monde avait finit vers 15h30 dans ma salle. Nous avons enchaîné l'épreuve facultative : aéromodélisme.

Cela c'est relativement bien passé..je vais peut être même avoir 18/20 en Histoire de l'air..

Résultat début Juin...

Création du blog

Bonjour à tous,

Le but de mon blog est de vous présenter ma passion , l'aviation
Pour pouvoir devenir pilote, j'ai choisis de passer par l'ENAC ou par les cadets d'Air France.
Cette année, je débute ma progression vers le PPL, en passant par le brevet de base, et tout cela à Brest (LFRB pour les connaisseurs).
En souhaitant que vous passiez de bon moment sur mon blog.
A bientôt,

Nicolas