Meeting Sarlat Domme 2009

Pendant mes vacances, en circulant à Sarlat, j'ai vu une affiche Meeting Aérien à Sarlat La Canéda ..Je suis donc allé faire un tour.

Sur ce meeting, il y avait principalement des vieux avions : quelques avions de voltiges (cap 10, extra 330), beaucoup de construction amateur,des avions d'aéromodélisme ainsi que de vieilles voitures..

Voici quelques photos..

Construction amateur (immatriculé F-P)

Un peux d'aéromodélisme..

Piper J3 Cub -Construction amateur également

Le cap 10 se prépare pour sa petite démo




Une petite dernière ..




Mercredi prochain, si il fait beau, j'aurais l'occasion de revoler, c'est sera mon 3ième vol..j'aurais donc l'occasion de poster des photos.

Bonne vacances,
Nicolas.

28/07 NAV à travers la bretagne et 2ième vol

Aujourd'hui, il fait beau à Brest :D !! On décide donc d’aller faire une « petite » NAV, histoire de voir un peut d’autres aéroport (ou l’on n’est pas souvent allé..).

Arrivée 09h00 à l’aéroclub : il y a déjà du monde...mon instructeur est là..Je discute un peu avec lui, puis je vais dans la salle avec l’ordinateur afin d’enregistrer mon départ.

Aujourd’hui, on a réservé le DR400 immatriculé FGTZH. Un dernier point sur la météo : LFRB 280800Z 20023KT 9999 FEW026 BKN030 19/15 Q1019 NOSIG. Un peut de nuages, mais rien de très embêtant…nous ne montrons pas au dessus de 2500 pieds QNH de toutes façons. Une fois tout cela fait, place à la pré vol extérieur…tout est parfait. Voici la NAv préparée :


Maintenant, il est temps d’aller faire le plein. Tout est parfait..C’est partis, on prend l’ATIS, c’est l’information Delta en cours. On contacte la tour de Brest

« Bretagne tour bonjour,de F-ZH"

"F-ZH, Bonjour,"

"FGTZH dr400 parking aéroclub, 3 personnes à bord 4h d’autonomie , demande paramètre pour un vol vers Guiscriff, information D à bord. »

« FGTZH bonjour, QNH 1019, transpondeur 7033 roulez second point d’arrêt Eco piste 25L.. »

Au point d’arrêt, on fait la check-list…tout est parfait, on indique a la tour que l’on est prêt au départ. Tout de suite, elle nous autorise à l’alignement et au décollage piste 25L, le vent est du 200° pour 15 nœuds, maximum 25 nœuds. Virage à droite après le décollage approuvé.

Briefing départ : Après le décollage, virage à droite sur Daoulas, on rappelle vertical Daoulas.

Passant Daoulas, Brest nous demande de contacter Iroise Info sur 119.57.

Voilà une petite photo de la rade de Brest

Peut de temps après, il nous demande de rappelez en vue de Guiscriff pour passer sur l’auto information de guiscriff. Pour l’arrivée, on fera une verticale puis une vent arrière-main gauche piste 21.

Petit aperçu de la carte VAC de LFES, qui indique bien une Vent arrière main gauche pour la piste 21 à 1600 pieds.

Dernier virage piste 21 LFES

Finale 21 LFES

Changement de pilote puis départ sur Pontivy LFED.

A Pontivy, changement à nouveau de pilote, en route vers Morlaix (LFRU). Voici une petite vidéo de l’arrivée à Morlaix…pour la piste 22.

Après le départ de Morlaix, comme Landivisiau est fermé, nous décidons de rentrer pars la côte, où le paysage est plus beau … J

Ce fût un très bon vol, avec pas mal de turbulences et de vent, surtout sur Brest avec des rafales à 26 nœuds !!

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Aujourd’hui, avait lieu aussi mon 2^ième vol…Cette fois ci sur Aquila (afin que je choisisse lequel me convient le mieux..). Au programme : décollage en 25L, monté stabilisé (avec l’horizon artificielle caché par un papier comme je regardais trop ...c’est une habitude prise avec le logiciel flight simulator…une mauvaise habitude, car n’oublions pas que nous sommes en VFR…, il faut donc regarder dehors :D ).

Nous sommes allés faire un local vers la côte Nord afin de ne pas avoir trop de turbulence (à cause des nuages au dessus de la terre assez bas : 1800 pieds si je me souvient bien..).

Nous avons fait aussi des montées stabilisés..descente moteur coupé en gardant 80knt…Puis retour sur le terrain, intégration en Vent arrière main droite piste 25L…numéro 1 dans le circuit, nous sommes suivit d’un DR400 (le FGTZH : celui que j’ai pris ce matin :D ), que nous avons en visuel.

Pas mal de vent de travers avec beaucoup de turbulences à l’atterrissage. Bref, très bon vol, avec une météo convenable (mise à pars le vent), et un instructeur très sympa. Prochain vol au alentour du 15 Août cause vacances..

Voici une petite photo de l'Aquila, le FGVAQ

Bonne vacances à tous,

Nicolas.

Lan party IVAO 2009

Comme tous les ans (depuis 4 ans maintenant), IVAO organise sa Lan party à Bondoufle. Cette année, nous étions 98 pilotes, dont moi. Les pilotes de la compagnie virtuelle brit Air Virtual, dont je fais partie ce sont retrouvés dans le même hôtel, prêt de Bondoufle (à 5min de voiture..).Nous avons pu passer la soirée ensemble, a parler de différente chose, surtout des avions et de tout ce qui tourne autour..
le matin, nous nous sommes levés de bonheur, en effet la salle était à partir de 09h00, afin de préparer tous les PC. petit briefing par Sebastien Boutry, et Sébastien Millot (FR-EC), aujourd'hui, les vols ce feront en Nouvelles Zélande..Un site est dispo sur le réseau local..vite vite..on est déjà pressé de faire un vol..les ATC sont déjà en nombre sur la NZ.Après ce vol, il est déjà midi. Petit sandwich rapide, on s'inscrit à la loterie pour le soir..et on repars pour un vol. Nous, les Brit Air faisait les mêmes vols.

L'installation des PC est déjà terminé, les pilotes sont déjà pleinement concentrés.. Le coin ATC est sur l'estrade au fond, prêt du vidéo projecteur.

On reconnait ici le coin de la division Polynésie..

Voilà un cockpit 737:

Il est déjà 18h00, il est l'heure de la loterie..Miracle, on appelle mon numéro, le lot : une maquette 747 ..géniale!!

Voilà la bête..

J'espère que ça vous as plu..A l'année prochaine, édition 2010.